пахнет из-под капота нивы горелой резиной

Гпштц 4 ДВИГАТЕЛЬ

Posted in     , |

Наибольшая допустимая овальность шеек после шлифовки, мм

Осевой зазор коленчатого вала (по упорному подшипнику), мм

Ширина третьей опоры, мм

Длина третьей коренной шейки между двумя опорными поверхностями

Диаметр шатунных шеек, мм

Наибольшее допустимое биение коренных шеек, мм

Диаметр расточки в блоке под коренные подшипники, мм

Диаметр коренных шеек, мм

Контролируемые параметры при ремонте коленчатого вала

Для удаления продуктов изно]са в полостях шатунных шеек и в масляных каналах коленчатого вала необходимо вывернуть проб]ки шеек, промыть (раствором ка]устической соды, нагретом до 80° С) и металлическим ершиком прочистить полости и каналы. После очистки их необходимо промыть керосином, продуть и высушить сжатым воздухом, пос]ле чего завернуть пробки момен]

трещин любого характера колен]чатый вал подлежит замене.

Контролируемые параметры при ремонте коленчатого вала приведены в таблице 4.3.2.

Шатунные и коренные шей]ки, изношенные в пределах ре]монтного размера, шлифуют под ближайший ремонтный размер (1-й, 2-й или 3-й) с допуском, ус]тановленным для шеек номиналь]ного размера (все шейки шлифу]ют под один ремонтный размер). Острые кромки фасок масляных каналов притупляют конусным абразивным инструментом, а затем шейки подвергают полированию.

 резьбы в отверстиях под пробки – нарезанием ремонтной резьбы.

 резьбы в отверстии под хра]повик – нарезанием ремонтной резьбы;

 резьбы в отверстиях под бол]ты крепления маховика – установ]кой резьбовых спиральных вста]вок;

через 0,0025 мм. При повреждении резьбы в от]верстиях до двух ниток ее восста]навливают метчиком под номи]нальный размер. Если сорвано две и более ниток, то ремонт произ]водят:

NZQ. Автомобильные статьи.